Kun saumattomien teräsputkien valmistus on valmis, happopesun jälkeen, asiakkaan vaatimusten mukaisesti, galvanoitua käsittelyä, on yleensä kolmea tyyppiä galvanoitua sinkkiä, jotka ovat ripustettu pinnoitus ja galvanoitu hihna. Saumaton teräsputkiprosessi on sinkin eniten. Se voi saavuttaa yli 500 g2 neliömetriä kohden, ja saumattomat teräsputket ovat noin 300 g neliömetriä kohti, kun taas hitsattu putki galvanoidulla hihnalla on vähiten sinkittyä, vain 60-150 g neliömetriä kohti. Kun saumattomat teräsputket on galvanoitu, voidaan aloittaa silkkisolkien käsittelyliiketoiminta. Silkkisoljen käsittely on tehty ammattimaisesta sorvikäsittelystä, joka vaatii kartiomaisen etanan etäisyyden soljen jne. Molemmissa päissä puhdistetaan lankasoljen tiedot ja asennetaan sitten putkivanne toisella puolella, ja muovisuojukset asennetaan toiseen päähän. loppu. Galvanoidut auton silkkiteräsputket on jaettu USA:n etiketteihin, brittiläisiin lankateräsputkiin.
Putkivanteen valmistus on hienoin ja koko tuotteen painopiste, koska sen koko projekti on iso osa paineensietokykyä. Putkivanteen materiaali on korkeampi tai minimi on sama kuin itse saumattoman teräsputken materiaali. Kun pyöreä teräs on leikattu, se käsitellään kiinteän kokoisen sorvin avulla, sitten tehdään lankasolki ja kierre ja koko tarkastetaan.
Yleensä huonolaatuisten lämpösinkittyjen kierreteräsputkien ulkonäkö on helppo osoittaa taittuneena. Taittoilmiön esiintyminen johtuu pääasiassa muodostumista estävistä taittolinjoista, ja se levittää pystysuoraa kuumasinkittyä terässpiraaliputkea. Syynä ilmiöön on se, että valmistajan sokea tehokkuuspyrkimys on suuri ja paineilmastoinnin vertailu laaja. Valssausprosessin aikana syntyy taittoilmiö. Ilmiö heikentää teräksen lujuutta suuresti.
